Fragen und Antworten

FAQ

Häufige Fragen zu HUBBERT

Hier beantworten wir die wichtigsten Fragen zum HUBBERT-Hubbettsystem, zur Technik, Montage, Nivellierung, Ausfallsicherheit und Beratung.

Wenn deine Frage hier nicht beantwortet wird, klären wir sie gerne direkt im persönlichen Beratungsgespräch.

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Allgemein

Was HUBBERT ist und für wen es geeignet ist

Fahrzeuge & Varianten

Passende Modelle, Motorposition und Sonderlösungen

Technik & Bedienung

Motoren, Touchdisplay, gespeicherte Höhen und Steuerung

Nivellierung

Gerade schlafen, Längenausgleich und Freiheitsgrade

Montage & Lieferumfang

Was enthalten ist und wie montiert wird

Sicherheit & Service

Belastbarkeit, Ausfall, Notbetrieb und Lieferzeit

Allgemein

HUBBERT ist ein elektrisch verstellbares Hubbettsystem für Camper, Kastenwagen, Wohnkabinen und Sonderaufbauten. Das Bett fährt auf Knopfdruck in die gewünschte Höhe, bleibt in jeder Position stabil und kann bei Bedarf nivelliert werden.

HUBBERT eignet sich für Selbstausbauer, professionelle Ausbauer und Sonderaufbauten. Es ist besonders interessant, wenn der Raum im Fahrzeug flexibel genutzt werden soll.

Ja. Das System ist so konstruiert, dass Selbstausbauer die Montage nachvollziehbar umsetzen können. Zusätzlich unterstützen Beratung, CAD-Daten, Maßprüfung und die Online-Anleitung per Link/QR-Code.

HUBBERT kombiniert elektrische Höhenverstellung, vollautomatische Nivellierung (patentiert), stabile Führung, selbsthemmende Trapezspindeln, synchronen Lauf und flexible Montage. Dadurch ist das System nicht nur oben oder unten nutzbar, sondern auch in Zwischenhöhen stabil.

Fahrzeuge & Varianten

Das prüfen wir gemeinsam anhand von Fahrzeugmodell, Innenhöhe, gewünschter Bettposition und Ausbaukonzept. Für viele gängige Kastenwagen gibt es passende Varianten.

Wir berücksichtigen unter anderem Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano, VW Crafter, MAN TGE, Mercedes Sprinter, Ford Transit und Renault Master sowie baugleiche oder ähnliche Fahrzeuge.

Ja. Für Wohnkabinen, Expeditionsmobile und Sonderaufbauten gibt es Kabinenvarianten. Die Höhe wird individuell abgestimmt.

Theoretisch ja. Der Aufwand ist bei fertigen Serien-Wohnmobilen jedoch meist deutlich höher und sollte in diesem Fall von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden. Typische Herausforderungen sind das Verlegen von Kabeln, geeignete Befestigungspunkte und vorhandene Einbauten wie zum Beispiel ein Frischwassertank im relevanten Bereich. Generell raten wir aber davon ab.

Das hängt von Fahrzeug, Innenhöhe, Bettposition und gewünschtem Stauraum ab. Wir beraten individuell. Bei den meisten Fahrzeugen ist Motor unten empfehlenswerter, da hier die ganze obere Breite des Fahrzeugs genutzt werden kann. Bei beispielsweise geraden Fahrzeugwänden oder speziellen Bettmaßen macht auch Motor oben Sinn.

Beim Mercedes Sprinter wird Motor unten empfohlen, weil sich der Sprinter nach oben stark verjüngt. Motor oben ist nach Prüfung der Einbausituation trotzdem möglich.

Ja. Wenn dein Ausbau nicht dem Standard entspricht, prüfen wir gemeinsam, ob eine Sonderlösung sinnvoll ist. Für alle HUBBERT-Modelle liegen technische Zeichnungen zur Maßprüfung vor.

Ja, das ist grundsätzlich möglich. Wichtig ist, die Befestigungspunkte im Bereich der Schiebetür genau zu prüfen und die Einbausituation entsprechend zu planen.

Ja, das haben wir bereits umgesetzt. Besonders mit der E-Version ist HUBBERT auch als flexibler Transportboden bzw. als höhenverstellbare Transportfläche gut möglich. Diese ist absenkbar bis 5 cm über dem Fahrzeugboden.

Ja, das ist möglich. In diesem Fall kommt zusätzlich ein passender Trafo für die Spannungsversorgung zum Einsatz.

Ja, hierfür werden allerdings (aktuell noch) zwei für sich allein stehende HUBBERT-Systeme benötigt. Diese werden parallel und versetzt verbaut.

Technik & Bedienung

HUBBERT arbeitet mit Schrittmotoren, selbsthemmenden Trapezspindeln, vier Führungstangen und zwei Querstangen. Das System läuft absolut synchron und wird über unsere Steuerungseinheit gesteuert.

Die Bedienung erfolgt über ein modernes Touchdisplay. Darüber werden gespeicherte Höhen, Nivellierung und Komfortfunktionen gesteuert.

Es können vier Höhen gespeichert werden, zum Beispiel Schlafposition, Sitzposition, Stauraumposition oder Fahrposition.

Das Touchdisplay bietet unter anderem Darkmode, Lesemodus, PIN-Vergabe und mehrere Sprachen. Zusätzlich gibt es eine Kollisionskontrolle für die sichere Bedienung. Außerdem können Displayzeit, Sprache, Geschwindigkeit und Motorstrom im Setup angepasst werden. Die aktuelle Spannung kann am Display angezeigt werden.

Die Homeposition ist eine Referenzposition, über die das System weiß, wo es steht. Optische Endschalter helfen beim Erkennen definierter Positionen. Im Regelfall befindet sich die Homeposition direkt unter dem Dach.

Selbsthemmende Trapezspindeln halten das Bett sicher in Position. Dadurch bleibt das System stabil und benötigt keine zusätzliche mechanische Verriegelung.

Ja. Die Empfindlichkeit der Kollisionskontrolle kann eingestellt und bei Bedarf auch deaktiviert werden.

Der Lesemodus nivelliert das Bett aus und hebt den zuvor eingestellten Kopfbereich an. Die Erhöhung kann in fünf Stufen gewählt werden.

Für diesen Fall gibt es eine Default-PIN, die immer funktioniert.

Die Bedienoberfläche kann auf Deutsch, Englisch, Französisch und Italienisch eingestellt werden.

Die Geschwindigkeit kann angepasst werden, weil sich dadurch auch die verfügbare Kraft der Motoren verändert. So lässt sich das System passend zur Einbausituation einstellen. Zusätzlich können ggfs. Resonanzeffekte vermieden werden.

Die einstellbare Stromstärke dient der Feinabstimmung. Dadurch können die Motoren ruhiger laufen und besser an die jeweilige Einbausituation angepasst werden.

Ja, das ist möglich. Dabei muss die Drehrichtung der betreffenden Motoren entsprechend angepasst werden.

Nein. Die Homeposition, also die Position der Endschalter, kann auch unten liegen. Dann bleibt das Bett im unteren Bereich und wird nur bei Bedarf hochgefahren.

Nein. Üblicherweise wird HUBBERT zu Beginn des Urlaubs eingeschaltet, einmal die Homeposition angefahren und am Ende des Urlaubs wieder ausgeschaltet.

Nein. Der Neigungssensor kann auch am Fahrzeug angebracht werden. Entscheidend ist, dass die Kalibrierung zur gewünschten Bettlage passt.

Ja. Die Displayzeit kann im Setup eingestellt werden.

Motor 1 befindet sich vorne links auf der Fahrerseite. Von dort aus wird im Uhrzeigersinn in Fahrtrichtung weitergezählt.

Ja. Sobald das Touchdisplay während der Fahrt berührt wird, hält das System sofort an. Das dient als Notstoppfunktion.

„Home setzen“ dient dazu, einen neuen Referenzpunkt zu setzen, falls die eigentliche Homeposition nicht angefahren werden kann, zum Beispiel durch ein zu großes Kissen. Wichtig: Dieser Punkt ist dann der neue Referenzpunkt. Man muss darauf achten, dass das Bett anschließend nicht zu weit nach unten fährt.

HUBBERT arbeitet mit Schrittmotoren mit 200 Schritten und einer Spindelsteigung von 4 mm. Daraus ergibt sich rechnerisch eine Präzision von 0,02 mm.

HUBBERT unterstützt die Diagnose wichtiger Zustände. Endschalter können geprüft werden, Unterspannung wird per LED angezeigt und die aktuelle Spannung kann am Display sichtbar gemacht werden. Die Platine zeigt Kurzschlüsse an externen Anschlüssen ebenfalls per LED an.

Nivellierung

Ja. HUBBERT kann das Bett ausrichten, damit du auch auf einem leicht schiefen Stellplatz gerade schlafen kannst.

Nur für die einmalige Kalibrierung der geraden Bettposition. 

In einer Richtung übernehmen zwei ineinanderlaufende Querstangen den Längenausgleich. In der anderen Richtung kann das Bett über Aussparungen im Bettkasten auf den Querstangen rutschen.

Nein. Durch die konstruktiven Freiheitsgrade kann das System beim Nivellieren nicht verkanten und sich nicht verspannen.

Die Nivellierung kann Schrägstand im Bett ausgleichen – sogar mehr als 3 Auffahrkeile. Duschen ist natürlich dann etwas schwierig.

Das hängt davon ab, wie viel Platz nach oben zur Verfügung steht und wie HUBBERT im Fahrzeug eingebaut ist. In der Praxis kann deutlich mehr ausgeglichen werden als mit Keilen, ungefähr im Bereich von 3-4 Keilen.

Ja. Das Bett wird einmal in die gewünschte Lage gebracht. Beim Kalibrieren wird diese Lage gespeichert und später wieder angefahren.

Nein. Das Bett fährt immer auf die von dir kalibrierte Lage. Wenn du zum Beispiel mit leicht erhöhtem Kopf schlafen möchtest, kann auch diese Position als gewünschte Lage gespeichert werden.

Ja. In diesem Fall kann das Bett dauerhaft in der unteren Position bleiben, zum Beispiel über der Garage, und zusätzlich zum Nivellieren genutzt werden.

Montage & Lieferumfang

Im Lieferumfang enthalten sind alle Komponenten des HUBBERT-Systems: Motoren, Steuerung, Touchdisplay, Führungstangen, Querstangen, Halter, Kabel und die Online-Anleitung per Link/QR-Code.

Nein. Bettkasten, Bettplatte und Matratze sind nicht enthalten und werden passend zum Ausbau kundenseitig umgesetzt.

Das System basiert auf vier Führungstangen und zwei Querstangen, auf denen das Bett bzw. der Bettkasten aufliegt. Die genaue Befestigung wird passend zu Fahrzeug und Ausbau abgestimmt.

Die Montage ist flexibel in Größe und Position. HUBBERT kann an unterschiedliche Fahrzeughöhen, Bettgrößen und Ausbaukonzepte angepasst werden.

Ja. Das System ist so gebaut, dass jeder sorgfältige Selbstausbauer die Montage hinbekommt. Die Online-Anleitung und die vorherige Maßprüfung unterstützen dabei.

Ja. Für alle HUBBERT-Modelle liegen technische Zeichnungen vor. Im Beratungsgespräch prüfen wir gemeinsam, ob die Maße zu Fahrzeug und Ausbau passen.

Nein. Bei HUBBERT müssen die Maße nicht millimetergenau sein, weil unser System flexibel aufgebaut ist. Der obere Halter hat ein Spiel von circa 18 cm. Unten kann der Fuß zusätzlich um circa 15 cm gekürzt oder um circa 5 cm verlängert werden.

Ja, das ist möglich. Dafür können wir unsere Führungsstangen so modifizieren, dass sie auch auf Zug belastet werden können.

Nein. Sie können je nach Bedarf einen klassischen Lattenrost oder ein Tellersystem verwenden.

Am Endschalter befindet sich eine Schraube. Diese wird etwa eine Viertelumdrehung gelöst, dann kann der Endschalter verschoben und die Schraube wieder angezogen werden.

Bei der teilintegrierten Variante wird der Motor um ca. 15 mm ausgespart.

Unsere Trapezspindeln haben eine Länge von 1,98 m. Davon muss konstruktiv noch etwas abgezogen werden. So ergibt sich ein maximaler reiner Fahrweg von ungefähr 1,85 m.

Nein. HUBBERT arbeitet mit Niederspannung und die Anleitung führt Schritt für Schritt durch den Anschluss. Die Kabel werden nachvollziehbar miteinander verbunden.

Sicherheit, Belastbarkeit & Service

Die Standardversion hat eine Hubkraft von insgesamt ca. 100 kg. Die E-Version erreicht ca. 250 kg Hubkraft. Die statische Belastbarkeit des Systems liegt bei ca. 600 kg.

Die E-Version ist eine optionale Ausführung mit erhöhter Hubkraft. Sie ist für alle HUBBERT-Modelle möglich und kostet 300 € Aufpreis zzgl. MwSt.

HUBBERT kann mit einer Versorgungsspannung von 12 V bis 60 V betrieben werden.

Ja. Die selbsthemmenden Trapezspindeln halten das System sicher in Position. Eine zusätzliche mechanische Verriegelung ist dadurch nicht erforderlich.

Im Notfall kann die Steuerung über ein einfaches Akkupack und Adapter versorgt werden. Zusätzlich können die Trapezspindeln im Notfall von Hand gedreht werden.

Die Platine ist modular aufgebaut. Stromführende Motortreiber und Microkontroller können bei Bedarf einfach getauscht werden. Die eingesetzten NEMA-23-Motoren sind robuste Industriekomponenten.

Nach Bestellung und abschließender Klärung der Maße liegt die Lieferzeit in der Regel bei ca. 4-6 Wochen.

Die Preise der Kastenwagen-Varianten stehen auf der Seite Varianten & Preise. Kabinenvarianten und Sonderlösungen werden individuell angeboten und sind auf Anfrage erhältlich.

Nein, mechanisch und elektrisch macht es dem System nichts aus. Dennoch muss danach durch einen Neustart die Homeposition neu angefahren werden.

Nein. Die neue Version unserer Platine ist an allen externen Anschlüssen kurzschlussfest und verpolungssicher.

Die Stromversorgung ist auf 10 A ausgelegt. Bei normaler Leitungslänge reicht ein Leitungsquerschnitt von 2,5 mm². Bei längeren Leitungswegen sollte der Querschnitt individuell geprüft werden.

Ja, HUBBERT kann versendet werden.

Ja. Vor Ort gibt es einen Showroom, in dem HUBBERT nach Absprache besichtigt werden kann.

Wir empfehlen, etwa alle sechs Monate die Trapezspindeln zu überprüfen und bei Bedarf zu fetten.

Ja. Unsere Standardfarbe ist RAL 7016 Anthrazitgrau Feinstruktur. Andere RAL-Farben sind auf Wunsch möglich.

Ja. Auf unserer Seite findet ihr unsere Einbaupartner. Bei Bedarf können wir auch nach passenden Partnern in eurer Gegend suchen.

Ja. In unserer Galerie findet ihr Kundenfotos und Beispiele von bereits eingebauten HUBBERT-Systemen.

Ja, selbstverständlich. Wir unterstützen bei Fragen per Telefon, Video-Call oder auf anderem passenden Weg.

Ja. Für diesen Anwendungsfall empfehlen wir die E-Version. Dort gibt es zusätzlich einen Schalter am Bett, mit dem nach oben, nach unten und auch nivelliert werden kann.

Ja. HUBBERT ist grundsätzlich offroad-tauglich. Zusätzlich können sogenannte Stopper verbaut werden, wie sie auch bei Auszugssystemen zum Einsatz kommen. Damit ist das System auch für sehr harten Offroad-Einsatz gerüstet.

Noch Fragen?

Schick uns dein Fahrzeugmodell, Baujahr, Innenhöhe und die gewünschte Bettposition. Wir prüfen gemeinsam, welche HUBBERT-Variante passt.
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